Перевозка литиевых батарей в 2026 году: 30 % заряда для UN3481, отказ от телефона и что осталось от раздела II
2026 год — переходный для логистики литиевых батарей. Одно правило стало обязательным 1 января, один льготный период заканчивается 31 декабря, а изменение 2022 года всё ещё застаёт врасплох отправителей, сохранивших старую процедуру. Вот что реально действует в этом году — в том порядке, в каком это доходит до вашего стола отгрузки.
Главное
- Обязательно с 1 января 2026 года: литий-ионные батареи UN3481, упакованные с оборудованием, элементы/батареи > 2,7 Вт·ч, отправляются с уровнем заряда ≤ 30 % (DGR IATA, 67-е издание).
- Заканчивается 31 декабря 2026 года: номер телефона на маркировке литиевых батарей (МКМПОГ); авиа требует его отсутствия с 1 января 2027 года.
- Действует с 2022 года: раздела II для отдельных батарей (UN3480/UN3090) по воздуху нет.
- Раздел II сохраняется для UN3481/UN3091 — но теперь с условием по заряду для отправок «упаковано с».
1. Ограничение 30 % заряда распространяется на UN3481
С 2016 года литий-ионные батареи, перевозимые отдельно (UN3480) по воздуху, должны иметь заряд не более 30 %. Меньше заряда — меньше энергии при тепловом событии, поэтому ИКАО и ввела это правило. Долгие годы то же ограничение было лишь рекомендацией для батарей, упакованных с оборудованием.
67-е издание DGR IATA, действующее с 1 января 2026 года, делает его обязательным: литий-ионные элементы или батареи UN3481, упакованные с оборудованием, с ёмкостью свыше 2,7 Вт·ч должны предъявляться к перевозке с уровнем заряда ≤ 30 % номинальной ёмкости (или указанной ёмкостью ≤ 25 %).
| Конфигурация | Требование к заряду в 2026 году | Основание |
|---|---|---|
| UN3480 — отдельно | ≤ 30 % обязательно | Действует с 2016 года |
| UN3481 — упаковано с оборудованием, > 2,7 Вт·ч | ≤ 30 % обязательно | DGR IATA 67-е изд., 1 января 2026 |
| UN3481 — упаковано с оборудованием, ≤ 2,7 Вт·ч | Ограничение не применяется | Порог в инструкции по упаковке |
| UN3481 — установлено в оборудование | Рекомендуется; проверяйте вариации перевозчиков | Не предписано базовым текстом 67-го изд. |
Что это значит на производстве: изделия, отправляемые с отдельным аккумулятором в коробке — электроинструмент, электровелосипеды с упакованной батареей, наборы фототехники, — требуют этапа разряда в процессе упаковки и записи измеренного уровня заряда. Устройства с установленной батареей под обязательный текст не подпадают, но ряд авиакомпаний применяет к ним ограничение через вариации оператора.
2. Подтверждение уровня заряда
- Считывайте уровень заряда с системы управления батареей, если аккумулятор её сообщает.
- Иначе измеряйте напряжение холостого хода после паузы и переводите его в уровень заряда по разрядной кривой производителя.
- Фиксируйте значение по партиям, храните вместе с отгрузочными документами и будьте готовы предъявить при приёмке.
- Стройте процедуру упаковки так, чтобы разряд происходил до закрытия коробки — вскрытие грузовых мест для замеров и есть источник ошибок.
3. Последний год номера телефона
Типовые правила ООН (22-е пересмотренное издание) исключили номер телефона из маркировки литиевых батарей. Виды транспорта приняли это с переходным периодом:
- ИКАО / IATA: сейчас необязателен; полностью убрать к 1 января 2027 года.
- МКМПОГ: маркировку с телефоном можно наносить до 31 декабря 2026 года.
- ДОПОГ / МПОГ: показана без телефона с 2023 года.
Если на вашем запасе этикеток ещё есть телефон, 2026-й — год, чтобы его израсходовать. Новые макеты должны идти без него — см. спецификацию маркировки.
4. Раздел II: что от него осталось
«UN3480 раздел II» ищут и в 2026 году. Для авиа его не существует. IATA исключила раздел II из PI 965 и PI 968 в 63-м издании; переходный период закончился 31 марта 2022 года. Последствия, действующие до сих пор:
- Отдельные литий-ионные (UN3480) и литий-металлические (UN3090) батареи по воздуху — как минимум раздел IB: знак класса 9, маркировка литиевых батарей, декларация грузоотправителя.
- Раздел II продолжает действовать для UN3481 и UN3091 — батарей с оборудованием или в оборудовании — в пределах количественных лимитов, с маркировкой литиевых батарей и без декларации.
- С 2026 года отправки раздела II «упаковано с» свыше 2,7 Вт·ч дополнительно несут условие 30 %.
Под каким номером ООН вы отправляете на самом деле, разобрано в статье UN3480 vs UN3481 vs UN3090 vs UN3091.
5. Чек-лист 2026
- Классифицировать: ионные или металлические; отдельно, упаковано с оборудованием или установлено в него.
- Для UN3480 и UN3481 «упаковано с» (> 2,7 Вт·ч): разрядить до ≤ 30 % и зафиксировать.
- Маркировка: 100 × 100 мм (или 100 × 70 мм), без номера телефона.
- Знак: класс 9 для литиевых батарей для разделов IA/IB; «Cargo Aircraft Only» при необходимости.
- Документы: декларация грузоотправителя для IA/IB; отметка в авианакладной для раздела II.
- Проверить вариации оператора той авиакомпании, которой вы реально пользуетесь, — они могут быть строже базового текста.
Обзор основан на 67-м издании DGR IATA и 22-м/23-м пересмотренных изданиях Типовых правил ООН. Перед отправкой всегда сверяйтесь с действующим изданием и вариациями вашего перевозчика.
Напечатайте маркировку, соответствующую 2026 году
Генератор по умолчанию выдаёт маркировку без номера телефона, в формате 100 × 100 или 100 × 70 мм, в SVG или PNG 300 DPI. Открыть инструмент →
Источники
Статья основана на следующих первоисточниках; всегда сверяйтесь с действующей редакцией.
- IATA — Lithium Batteries: Dangerous Goods Regulations guidance
- UNECE — UN Recommendations on the Transport of Dangerous Goods, Model Regulations
- ICAO — Technical Instructions for the Safe Transport of Dangerous Goods by Air
- IMO — IMDG Code (International Maritime Dangerous Goods Code)
- US DOT PHMSA — Lithium Battery Safety
Частые вопросы
Что такое правило 30 % заряда и к кому оно применяется в 2026 году?
Литий-ионные элементы и батареи должны предъявляться к авиаперевозке с уровнем заряда не более 30 % номинальной ёмкости (или с указанной ёмкостью не более 25 %). К UN3480 (отдельные батареи) правило применяется с 2016 года. С 1 января 2026 года, согласно 67-му изданию DGR IATA, оно применяется и к литий-ионным батареям UN3481, упакованным с оборудованием, если элементы или батареи превышают 2,7 Вт·ч.
Распространяется ли ограничение 30 % на батареи, установленные в оборудование?
Обязательное расширение 2026 года касается батарей, упакованных с оборудованием (PI 966). Батареи, установленные в оборудование (PI 967), в 67-м издании подпадают под рекомендации, а не под обязательное ограничение; сверяйтесь с действующим изданием и вариациями вашего перевозчика — ряд авиакомпаний применяет ограничение шире.
Нужно ли подтверждать уровень заряда?
Вы должны быть в состоянии его продемонстрировать. На практике это означает измерение и документирование уровня заряда перед передачей — обычно по показаниям системы управления батареей или по измерению напряжения в сопоставлении с кривой производителя. Перевозчик может запросить это при приёмке.
2026 год — последний, когда можно печатать телефон на маркировке?
Для авиа номер сейчас необязателен и должен быть убран с 1 января 2027 года. МКМПОГ допускает маркировку с телефоном до 31 декабря 2026 года. Переведите макет на версию без телефона уже сейчас, чтобы остатки не стали несоответствующими в дату перехода.